每年投资十亿美元，造车十年的苹果为何还是失败？
我要评论众所周知，每年苹果在上周时已经取消了电动车项目，投资那为何这个每年投资约10亿美元、亿美元造深圳新闻网后续报道耗时10年的车年项目会走向失败，马克·格尔曼和德雷克·贝内特在一篇深度报道中给我们透露了更多细节。何还
根据两人的失败深度报道，“泰坦”（Titan，每年苹果汽车项目的投资代号）是在2014年启动的，不过苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯在早几年时已经有了这个想法，亿美元造“2008年金融危机爆发后，车年美国汽车公司濒临倒闭，何还苹果CEO甚至提出了以几分钱收购通用汽车的失败想法”。只是每年当时苹果公司专注于iPhone，乔布斯认为还不是投资启动汽车项目的时候。
最终在库克领导下启动了泰坦项目，亿美元造深圳新闻网后续报道期间苹果曾与梅赛德斯奔驰展开谈判，合作制造苹果汽车，奔驰希望为苹果制造汽车的同时将自动驾驶系统用于旗下汽车，最终苹果还是退出了合作，因为苹果公司高管认为在和奔驰展开早期合作后，苹果已经有能力自己制造汽车。除了奔驰外，苹果还与福特讨论过在林肯品牌下销售苹果汽车，与马斯克讨论过收购特斯拉，以及几乎达成了收购迈凯伦的协议。
在2016年时候泰坦项目仍没有取得太大进展，董事会已经质疑汽车项目可行性，随后丹·里奇奥说服了因在苹果硬件团队任职而闻名的鲍勃·曼斯菲尔德加入汽车团队，让他主攻自动驾驶系统。曼斯菲尔德和库克曾考虑与大众合作生产一辆自动驾驶班车，供苹果员工在园区内使用，但是这一建议被视为分散注意力，没有执行下去。在2016年到2018年期间，苹果汽车项目已经裁员了120人，而且苹果估计汽车生产成本高达12万美元，远高于8.5万美元。
在2020年，苹果制造出电动车原型，这是一辆白色小货车，车身侧面呈圆形，全玻璃车顶，带有滑动门与白色侧面轮胎，其设计灵感源自于大众的microbus，在苹果内部它被称为“Bread Loaf”。按照计划这款车将于5年后投放市场，具备大屏幕、功能强大音响、自动调色的车窗，座椅像是飞机头等舱座椅一样，可以平躺，还有脚踏板。后来苹果还一度在街头投放一支由雷克斯SUV组成的车队，用于测试自动驾驶技术。
在最后，苹果泰坦项目还是走向失败，原因是多方面，在项目结束之前苹果只能制造出L2级别自动驾驶系统，和市场上其它产品没有差别，而且关键位置的工程师与高管已经加入其它公司，另外库克被指在泰坦项目发展方向上举棋不定，令公司高管感到诅丧。结果在耗时10年，每年投资约10亿美元苹果汽车项目走向终结。
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